2024 Toyota Tacoma: Optionaler Turbo-Hybrid-Antriebsstrang, XtraCab-Karosserie, neue Trailhunter-Ausstattung und mehr

Der Toyota Tacoma 2024 markiert die vierte Generation des Mittelklasse-Pickups der Marke. Er folgt den überarbeiteten und völlig neuen Versionen des beliebten SUV Sequoia und des Full-Size-Trucks Tundra, die 2022 eingeführt wurden, und teilt sich eine ähnliche TNGA-F-Plattform mit seinen größeren Geschwistern. Der brandneue Tacoma wurde von Grund auf neu entwickelt, um Zuverlässigkeit, Geländetauglichkeit und Vielseitigkeit zu gewährleisten. Er präsentiert sich mit ein paar Tricks im Ärmel, darunter einer XtraCab-Karosserie mit einer zweisitzigen Kabine und zwei -Bettgrößen.

Der Toyota Tacoma 2024 ist ein brandneuer Mittelklasse-Truck, der mit dem Ford Ranger und dem Chevy Colorado konkurrieren wird. Es wurde von den fleißigen Leuten im Toyota CALTY Design Center in Newport Beach, Kalifornien, und Ann Arbor, Michigan, entworfen und konstruiert. Es verfügt über eine neu gestaltete Fassade und klobige Karosserieteile, die von alten Toyota-Lastwagen inspiriert sind. Für manche Leute sieht er vielleicht wie ein eintöniger Mittelklasse-Truck aus, aber wir sind der Meinung, dass der Tacoma der vierten Generation der schönste ist, den er je gesehen hat.

„Wir haben uns unsere Truck-DNA und die Toyota Baja-Renntrucks als Inspiration angesehen, um den extremen Geist des Offroad-Abenteuers einzufangen“, sagte Kevin Hunter, Präsident von CALTY Design Research. „Unser primäres Designziel für den brandneuen Tacoma war es, authentisch zu sein, wie unsere Kunden ihre Trucks für rauen Outdoor-Spaß nutzen.“

Der Tacoma 2024 verfügt über eine Handvoll Design-Akzente, die auffallen, wie den sechseckigen Frontgrill im Vintage-Stil, die hoch angebrachten Scheinwerfer, funktionale seitliche Lufteinlässe und Spoiler auf dem Dach und der Heckklappe. Das CALTY-Team bezeichnet das Design des 2024 Tacoma als „Tacoma-ness“, ein Konzept, das Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit betont.

Toyota macht mit seinem neuesten Tacoma keine Scherze. Der Standardmotor ist ein turbogeladener 2,4-Liter-Vierzylinder mit 228 PS und 243 lb-ft. Drehmoment im Einstiegsmodell SR. Aber für höhere Ausstattungen hat der Basismotor 278 PS und 317 lb-ft. Drehmoment, ein Grund mehr, auf die Basismodelle Tacoma SR und SR5 zu verzichten. Der Motor wird mit einem Achtgang-Automatikgetriebe mit serienmäßigem Hinterradantrieb kombiniert, ein optionaler Allradantrieb steht jedoch in den Startlöchern.

Die gute Nachricht ist, dass der Tacoma 2024 über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Anti-Stall-Technologie und einem automatischen Drehzahlanpassungssystem verfügt. Der Nachteil ist, dass manuell ausgestattete Tacomas nur 270 PS und 310 lb-ft haben. Drehmoment zum Spielen.

Das Beste der Ernte ist jedoch ein verfügbarer i-FORCE MAX-Hybridantriebsstrang. Das System kombiniert einen 2,4-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem 1,87-kWh-NiMH-Akku, um satte 326 PS und 465 lb-ft zu erzeugen. Drehmoment, genug, um den Tacoma der vierten Generation zum leistungsstärksten seiner Linie zu machen. Toyota behauptet, dass der Tacoma mit diesem hohen Drehmoment acht Prozent Steigung zwischen den Bundesstaaten überwinden kann, ohne herunterschalten zu müssen, eine subtile Anspielung auf die mit Spannung erwarteten Zahlen zum Kraftstoffverbrauch des Tacoma, die Toyota in Kürze verspricht.

Der Toyota Tacoma 2024 ist mit einer Vielzahl von Antriebssträngen konfigurierbar. Der serienmäßige Hinterradantrieb verfügt über ein automatisches Sperrdifferenzial. Inzwischen verfügen die 4WD-Varianten über ein elektronisches Zwei-Gang-Verteilergetriebe (mit hohen/niedrigen Bereichen), ein automatisches Sperrdifferenzial und eine aktive Traktionskontrolle. Darüber hinaus erhalten der Tacoma TRD PreRunner, der TRD Off-Road, der TRD Pro und der brandneue Trailhunter ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten. Der Tacoma Limited verfügt über ein permanentes Allradantriebssystem mit Zentralsperrdifferenzial.

Der Toyota Tacoma 2024 kann bis zu 6.500 Pfund ziehen. und hat eine maximale Nutzlast von 1.709 Pfund. Der neue Tacoma verfügt über eine Handvoll verfügbarer Abschlepptechnologien wie einen digitalen Spiegel, eine Anhänger-Rückfahrhilfe, eine Anhängerbremssteuerung und mehr.

Neu für den Tacoma der vierten Generation ist die Trailhunter-Ausstattung, ein Overlanding-fähiges Gespann, das in Zusammenarbeit mit Offroad-Größen wie ARB und Old Man Emu (OME) entwickelt wurde. Der Trailhunter ist in einer Doppelkabinenkarosserie mit entweder fünf oder sechs Fuß langem Bett erhältlich und verfügt über maßgeschneiderte und geschmiedete Einrohr-Stoßdämpfer (mit Fernbehältern im Huckepack-Stil für die hinteren Dämpfer), verstärkte hintere Bergungspunkte und eine Bett-Utility-Bar mit konfigurierbaren MOLLE-Panels.

Darüber hinaus verfügt der Tacoma Trailhunter über 33 Zoll große Goodyear Territory R/T-Reifen, um die Bodenfreiheit vorne um zwei Zoll und hinten um 1,5 Zoll zu erhöhen. Zu den weiteren Standardausstattungen gehören ein vorderer Schnorchel, Stahl-Unterfahrschutzplatten, Felsschienen, eine 20-Zoll-LED-Lichtleiste mit zweifarbigen RIGID-Leuchten am Frontgrill, ein 2400-W-Wechselstrom-Wechselrichter, ein integrierter Luftkompressor in der Ladefläche und vieles mehr Originalteile und Zubehör von Toyota, um den Lkw individuell an jeden Lebensstil anzupassen.

Wenn der Trailhunter für Overlanding-Abenteurer gedacht ist, ist der TRD Pro für „schnelles Fahren mit Wüstenlaufeigenschaften“ gedacht, was in der Toyota-Sprache für einen Truck steht, der Ranger Raptors jagen könnte. Der TRD Pro ist serienmäßig mit dem i-FORCE MAX-Hybridantriebsstrang ausgestattet, der durch maßgeschneiderte Add-ons wie einen TRD-Lufteinlass und TRD-Doppelauspuffanlagen ab Kat verbessert wird. Zu den weiteren Merkmalen gehören LED-Scheinwerfer, eine LED-Lichtleiste mit weißen RIGID-LED-Nebelscheinwerfern, ein ARB-Metallstoßfänger hinten, ein TRD-Aluminium-Unterfahrschutz vorne und rote Abschlepphaken.

Das rote Thema setzt sich darunter mit den roten oberen Querlenkern aus Aluminium des TRD Pro fort, die die ungefederten Massen reduzieren. Die Aufhängung der Karosserie erfolgt über interne Bypass-Stoßdämpfer von Fox mit drei individuell abgestimmten Dämpfereinstellungen. Diese maßgeschneiderten Stoßdämpfer ermöglichen eine Bodenfreiheit von bis zu 11 Zoll, und der TRD Pro verfügt über ein neues Multilink-Hinterradaufhängungsdesign für bessere Beweglichkeit und Komfort auf der Straße.

Die Liste der Upgrades umfasst schwarze TRD-Räder, 33-Zoll-Reifen vom Typ Goodyear Territory R/T, neue IsoDynamic-Vordersitze mit Luft-über-Öl-Stoßdämpfern und eine um drei Zoll breitere Karosserie.

Der Toyota Tacoma 2024 verfügt serienmäßig über einen 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen und ein umfangreicheres 14-Zoll-Multimediasystem in höheren Ausstattungsvarianten. Darüber hinaus sind drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität Standard. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören außerdem kabelloses Laden, ein Smart Key, ein Startknopf, USB-Ladeanschlüsse und ein 7-Zoll-Digitalinstrument (12,3 Zoll bei höheren Ausstattungsvarianten).

Mittlerweile behauptet Toyota bis zu dreimal mehr Stauraum unter den Rücksitzen (Tacoma-Gasvarianten) mit flach umklappbaren Rücksitzen, die gleichzeitig als Ladefläche dienen. Der neue Tacoma verfügt über ein JBL-Audiosystem mit zehn Lautsprechern, einem tragbaren JBL FLEX-Lautsprecher, der gleichzeitig als Center-Lautsprecher fungiert, und einem abnehmbaren Bluetooth-Lautsprecher, ideal für spontane Heckklappenpartys.

Alle 2024 Tacomas verlassen das Werk mit Toyota Safety Sense 3.0, einem umfassenden Paket, das verbesserte Versionen des Spurverfolgungsassistenten, des Verkehrsschildassistenten, des Spurverlassensalarms mit Lenkassistent, des automatischen Fernlichts, des dynamischen Radar-Tempomats bei voller Geschwindigkeit und der Vorkollision umfasst Erkennung, proaktiver Fahrassistent und mehr.

Für den Toyota Tacoma 2024 gilt eine Garantie von drei Jahren/36.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange, eine Garantie von fünf Jahren/60.000 Meilen auf den Antriebsstrang und eine fünfjährige Garantie auf Perforation ohne Kilometerbegrenzung. Darüber hinaus verfügen Tacoma-Hybride über eine zusätzliche Hybridgarantie von acht Jahren/100.000 Meilen und eine Batteriegarantie von 10 Jahren/150.000 Meilen.

Für noch mehr Sicherheit ist jeder neue Tacoma mit ToyotaCare ausgestattet. Dieser Plan umfasst zwei Jahre oder 25.000 Meilen Werkswartung und zwei Jahre (unbegrenzte Kilometerzahl) Pannenhilfe. Es stehen Optionen zur Verlängerung der Garantie für jedes Toyota-Fahrzeug zur Verfügung, einschließlich des Tacoma 2024.

Der Tacoma 2024 wird gegen Ende 2023 in einer viertürigen Double Cab-Karosserie oder einer zweitürigen XtraCab-Karosserie mit einem 1,5 oder 1,80 m langen Bett bei den Händlern eintreffen. Toyota wird in Kürze den offiziellen UVP der acht Ausstattungsvarianten des neuen Tacoma bekannt geben, obwohl wir davon ausgehen, dass der Basis-SR bei rund 29.000 US-Dollar, der TRD Sport bei 36.000 US-Dollar und der TRD Pro bei unter 50.000 US-Dollar beginnen wird.

Alvin Reyes ist ein Automoblog-Feuilletonist und Experte für Sport- und Performance-Autos. Er studierte in jungen Jahren Zivilluftfahrt, Aeronautik und Buchhaltung und ist noch immer von seinem ehemaligen Lancer GSR und Galant SS begeistert. Er mag auch Brathähnchen, Musik und Kräutermedizin.

Fotos und Quelle: Toyota Motor Sales, USA, Inc.